...Неужели после этой мясорубки я в пассажирском вагоне еду через Сталинград в купе с белоснежным бельем, с сигаретой в руке, небрежно расстегнув старый мундир, и со мной дружелюбно разговаривает русская девушка?..
Наш истребитель на огромной скорости несется у самой земли. Летчик старший лейтенант Якубовский изредка поворачивается ко мне и, улыбаясь, указывает по сторонам. Самолет ложится в вираж. Под нами полотно железной дороги с разбитыми эшелонами. По обеим сторонам полотна всё поле уставлено пирамидами ящиков с боеприпасами. Здесь лежат огромные снаряды в плетеных кошелках, бомбы, ящики с минами и патронами. Тут была станция снабжения, питавшая немецкую армию.
Разворот на юг, и вскоре наш самолет проходит над полем, где нашли себе могилу тысячи немецких солдат и офицеров, окруженных и уничтоженных нашими войсками. Немцы, выбитые из обоих укреплений, были зажаты в кольцо. Там, где враг пытался пробиться, земля густо усеяна трупами его солдат. Над ними кружат стаи воронья. Здесь кипели жаркие бои. Всюду видны изуродованные танки, орудия, автомашины. Земля изрыта воронками бомб и снарядов.
Самолет начал резко набирать высоту. Приближается линия фронта, пересечь которую мы должны на высоте 2.000 — 3.000 метров. Якубовский имеет задачу — разведать аэродром противника и найти скопление его войск. Летчик обещал мне показать крупные населенные пункты, где идут уличные бои. Нас разделяет прозрачная броня, через которую видны все движения Якубовского. Он спокойно посматривает по сторонам и как будто совсем не управляет самолетом. Иногда он говорит что-то по радио, летящему с нами в паре лейтенанту Новикову. Он обернулся, показал вниз и покачал самолет из стороны в сторону. Это означает, что под нами линия фронта. Прозрачный колпак, устроенный для кругового обзора, позволяет хорошо видеть, землю со всех сторон. С правого борта виден населенный пункт, подожженный немцами. Он окутан шапкой черного дыма. Отчетливо видны орудия: там идет бой.
Несколько минут полета за линией фронта, и вот далеко впереди забелела бетонированная взлетная полоса вражеского аэродрома. Наша скорость значительно возросла перед объектом разведки. Это — боевой темп полета, обеспечивающий летчику преимущество в скорости. Еще издали мы увидели на земле транспортный самолет, вокруг которого, как потом выяснилось, стояли истребители. Очевидно, «Ю-52» только что прилетел с горючим и теперь заправлял другие самолеты. Якубовский делает малый круг над немецким аэродромом, быстро подсчитывает, сколько здесь машин. Летчик заметил, что на взлетной полосе отсутствует дежурное звено. Он внимательно осматривается, остерегаясь внезапного удара самолетов дежурного звена, которые, несомненно, находятся в воздухе. Самолет уходит на юг. Потом мы снижаемся и начинаем осматривать овраги, в которых обычно укрываются немецкие резервы.
Мы подходим к огромному оврагу. На мгновение мелькает перед глазами серо-зеленая масса немецких солдат. Летчик делает круг, и мы видим под собой картину, похожую на беспорядочно раскинутый цыганский табор. Множество повозок стоит вдоль всего оврага, еще больше лошадей. Лошади заменили теперь у противника автомашины, которые он тысячами бросил отступая. Идем отсюда к линии фронта и снова наталкиваемся на такое же скопление повозок, лошадей, солдат. Немцы открывают беспорядочную стрельбу по нашему самолету. Тогда Якубовский делает небольшой разворот, тщательно прицеливается, и от вздрогнувшего самолета несутся молнии трассирующих снарядов во вражеский табор.
Через несколько минут после посадки старший лейтенант Якубовский доложил командиру о разведке. Он взял в руки карту, указывая на ней места, где были обнаружены скопления немецких войск.
Он отыскал врага и направил на него удар.
Сержант С. Вайншенкер и техник-сержант Вильям Топпс с сыном полка 169 авиабазы особого назначения.
Имя неизвестно, возраст — 10 лет, служил помощником техника по вооружению.
Фотография сделана на аэродроме Полтава. Этот аэродром часто использовался англо-американской авиацией для посадки после налетов на Германию.
Более 200 участников военно-исторических клубов из Ростова-на-Дону, Москвы, Калуги, Тулы, Санкт-Петербурга, Одессы, Таганрога, Пятигорска и Воронежа собрались под Волгоградом, чтобы реконструировать события 1942 года.
В этом подмосковном музее собраны материалы, которые через деятельность конструкторских групп и отдельных личностей раскрывают процесс создания среднего танка Т-34
Так получилось, что имени полковника Михаила Павловича Сафира, командира 17-й стрелковой дивизии, выдающегося военачальника Великой Отечественной войны, не оказалось в боевой истории этого соединения, защищавшего в 1941 году подступы к Лопасне и Москве.
В составе Черноморского флота РФ, который базируется в Севастополе, находится старейшее судно Военно-Морского Флота России – спасательное судно-катамаран «Коммуна», которое в строю уже 99 лет.
