Великая Отечественная война - Главная страницаВеликая Отечественная война - день за днём.Карта ПобедыФорум о Великой Отечественной войнеКаталог о Великой Отечественной войне

Великая Отечественная война
]]>
Фронтовой очерк писателя и корреспондента Совинформбюро Евгения Петрова о подвиге Виктора Киселёва, совершившего ночной таран на подступах к столице.
БПК "Вице-адмирал Кулаков" до 1988 года участвовал в дальних походах Северного флота. В 1990 году корабль поставили на ремонт, который затянулся на долгие 20 лет. Вернуться в боевой строй ему удалось лишь в 2010 году...
Поехали за грибами, а нашли консервацию военной техники. Иногда подмосковные леса горазды на весьма неожиданные сюрпризы...
]]>
]]>
места боёв
Петсамо-Киркенесская операция. Задача стояла сложнейшая: проломить немецкие редуты, строившиеся с 1941 года, и завладеть городо...
места боёв
Доты в Селижарове - один из наиболее доступных для осмотра и интресных объектов периода Великой Отечественной войны в Тверской ...
Еще объекты
]]>
Военно-исторический календарь
26.04.1944   

Свободный полет истребителей

 

Нынешняя воздушная тактика немцев несет ряд своеобразных особенностей. К числу их можно отнести, например, следующее. Если раньше немцы, придавая большое значение моральному воздействию, старались добиться продолжительного пребывания своих самолетов над полем боя, но теперь мы часто наблюдаем иную картину. Они не в силах вытеснить наши истребители из района действий и поэтому практикуют скоротечные удары с воздуха. Их бомбардировщики чаще всего нацеливаются лишь на поле боя. Каждый такой бомбовый удар обеспечивается усиленным истребительным прикрытием и проводится так, чтобы по возможности избежать встречи с нашими самолетами. Подчас немецкие летчики производят только одну атаку, иногда малоприцельную, и немедленно уходят восвояси на большой скорости, а то и бреющим полетом.
Учитывая вражескую тактику скоротечных ударов, наши летчики-истребители, прикрывающие наземные войска, в ряде случаев не ограничиваются только одним патрулированием над линией фронта и отыскивают другие действенные приемы борьбы. Одним из таких приемов является поиск, производимый нашими истребителями далеко за линией фронта.


Места поиска — это вероятные маршруты немецких бомбардировщиков, подступы к направлению главного удара наших наземных войск и, наконец, районы базирования вражеской авиации. Следует иметь в виду, что борьба с немецкими самолетами над территорией, занятой немцами, довольно сложна и требует высокой подготовки летчиков-истребителей. Поэтому у нас эту задачу выполняют специально выделенные подразделения, личный состав которых имеет солидный боевой опыт. Например, мне лично удалось одержать в воздушных боях 38 побед, причем большая часть этих побед относится к тому времени, когда я действовал методом свободного поиска.
Тактика воздушного боя истребителей свободного поиска несколько отличается от обычной. Дело в том, что главное здесь— борьба с вражескими бомбардировщиками. Поэтому, выполняя задачу поиска, мы стараемся избегать встреч с «Мессершмиттами» и «Фокке-Вульфами». Поиск требует большого мастерства летчиков, а особенно групповой сплоченности, дисциплины строя. Умение каждого постоянно быть нa месте, которое определил командир, в ряде случаев окалывается решающим.
Ведя воздушные бои в глубине расположения противника, мы учитываем, что здесь в любой момент можно попасть под удар немцев.


Поэтому каждая атака обеспечивается прикрытием. Если скажем, бой ведет четверка, то пара самолетов обязательно выполняет задачу сковывания противника. Подобная расстановка сил позволяет добиться высокого результата каждой детали. Повторность атак и обмен ролями между парами зависят от воздушной обстановки, которая может сложиться н так, что придется отказаться от нового удара и выждать более благоприятный момент. Насколько эффективен такой метод поиска, свидетельствуют многие эпизоды боевой работы нашего подразделения. Однажды, придя в район базирования вражеской авиации, мы заприметили группу «Ю-87» численностью до 25 самолетов. Укрывшись за облачностью, наш патруль стал преследовать противника. За короткий промежуток времени внезапными атаками из-за облачности, сбили пять «Юнкерсов» и расчленили их строй. Выполнить свою задачу немцам не удалось, и они повернули обратно. Тогда мы прекратили преследование и занялись другими вражескими самолетами, направлявшимися к линии фронта. В итоге наш патруль сбил еще три бомбардировщика типа «Ю-88».


В другой раз наше звено уничтожило за день семь немецких самолетов, причем эта победа .характерна тем, что нашим летчикам удалось избежать столкновения с « Мессершмиттами». Здесь главную роль сыграло умение выбрать удобный момент для атаки. Следуя за немцами к линии фронта, наши «ЛА-5» всякий раз наносили удар бомбардировщикам, когда сопровождавшие их истребители занимали перед целью другую позицию. Чаще всего сил отрывались от бомбардировщиков, желая стать с превышением со стороны солнца, чтобы обеспечить себе внезапность действий. Но пока они это делали, наши летчики успевали произвести атаку.
Важным вопросом для летчиков-истребителей свободного поиска является ведение огня по наземным объектам.


Огонь истребителя наиболее меток, и если он умело применяется, то результаты будут ощутимы. На нашем участке фронта за последнее время удары истребителей по наземным объектам практиковались довольно часто. Эта задача ставилась даже перед теми летчиками, которые несли службу сопровождения штурмовиков. Конечно, это делалось при отсутствии в воздухе немецкой авиации. Для истребителей свободного поиска поражение наземных целей обязательно. В одной из последних операций нага патруль сжег более 50 вражеских автомашин и создал две «пробки» на дорогах, что помешало немцам эвакуировать значительное количество боевой техники.

Герой Советского Союза майор Н. КPACHОB.

 

 Вернуться в дату 26

 

Комментарии:

Форма ответа
  Заголовок:  
  Форматирование:
 Цвет шрифта:   Закрыть теги
 
 
 
    Получать ответы по Email  
     

]]>
Бойцы Красной Армии осматривают подбитый зенитным огнем и совершивший аварийную посадку немецкий истребитель Bf.109F2 (из эскадрильи 3/JG3). 1941-й год, западнее Киева.
]]>
]]>
Плакаты Великой Отечественной
]]>
]]> ]]>
Статья Олега Федосеева об использовании бронепоездов во время Великой Отечественной войны на территории Козельского района.
22 декабря 2006 33-му артиллерийскому полигону исполнилось 100 лет. Строительство велось под контролем и при активной поддержке генерал-инспектора артиллерии великого князя Сергея Михайловича Романова...
Настоящая статья, написанная капитан-лейтенантом Е. Ю. Кобчиковым в апреле 1991 года, излагает обстоятельства последнего боя СКР "Туман" на основе архивных материалов и содержит только факты, подтвержденные документально.
Рассказ о военных достопримечательностях и музеях Севастополя
Первая часть снимков из музея Казанского авиационного промышленного объединения (КАПО) им. С.П. Горбунова. Речь пойдёт о ранних этапах истории завода - от начала "Казанского авиостроя" и вплоть до эпической истории с дальним бомбардировщиком Ту-4
© 2011-2019 Помни Войну - Великая Отечественная война  |  О сайте  |  Редакция  |  Карта сайта  |  Поиск по сайту  |  Список объектов на карте  |  Все статьи   |  Все новости  |  16+

Все права на публикуемые аудио, видео, графические и текстовые материалы принадлежат их владельцам.

При полном или частичном использовании любых материалов сайта активная гиперссылка на http://www.pomnivoinu.ru/ обязательна.

Демонстрация нацистской и фашистской символики не является пропагандой идей фашизма и производится только с историческими, научными, информационными, и просветительскими целями .

Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов статей и с точкой зрения авторов комментариев. Редакция не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в статьях.